Il existe de nombreux modèles de camping -cars, chacun avec des caractéristiques spécifiques afin de répondre aux besoins et préférences des voyageurs. Voici un aperçu :
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Fourgon aménagé
Un fourgon aménagé est un véhicule utilitaire agencé de façon à le rendre plus ou moins habitable selon les modèles.
- Avantages : Son gabarit moins important que les autres camping-cars offre une plus grande maniabilité, notamment pour stationner ou encore sur des routes étroites. S’apparantant à des camionnettes, les fourgons attirent moins l’attention que les camping-cars. Cela peut faciliter leur stationnement ou leur accès à certains lieux. Il est possible de choisir entre un aménagement de série, du sur-mesure via un professionnel ou encore de le réaliser soi-même. S’il n’est pas de série, il faudra le faire ensuite homologuer.
- Inconvénients : L’espace est restreint, offrant peu de circulation. La hauteur sous plafond n’est pas adaptée aux personnes très grandes pour un grand nombre de modèles. Les aménagements et les rangements peuvent être plus limités que dans les autres camping-cars. Cela dépend de la taille de l’utilitaire servant de base. L’absence d’une soute permettant le rangement des tables, chaises ou vélos est un exemple du manque de rangement.
Camping-car capucine
Le camping-car capucine, c’est-à-dire avec un espace de couchage au-dessus de la cabine conducteur, est un classique.
- Avantages : Ce type de camping-car permet d’accueillir un plus grand nombre de personnes, grâce à l’espace capucine. En effet, pour la même longueur qu’un autre type, on pourra avoir des lits supplémentaires, ou un salon plus grand. De plus, le lit double reste accessible en permanence, discret. La hauteur de plafond offre une sensation d’espace plus important, et sera particulièrement appréciée si vous êtes grand. Généralement ces véhicules de loisir offrent une grande capacité de rangement, à l’intérieur et/ou en soute.
- Inconvénients : La hauteur de la capucine (supérieure à 3 mètres) peut être un inconvénient. Par exemple lorsqu’il faut passer sous certains ponts, où pour acceder à des parking. Et si vous prenez l’autoroute cela se ressentira sur le prix (catégorie 3). De plus, elle offre une plus grande résistance à l’air, ce qui entraine une consommation supplémentaire de carburant, et peut jouer sur la sensation de stabilité du véhicule en cas de vent fort. Enfin, il faut utiliser une échelle pour acceder au lit, où l’espace sous plafond n’est pas très haut (moins de 80 cm en général), ce qui peut être gênant à deux quand celui qui dort au fond veut se lever.
Camping-car profilé
Le camping-car profilé se distingue par sa conception aérodynamique qui intègre harmonieusement la cabine du conducteur dans la structure du camping-car
- Avantages : Ce type de camping-car offre une meilleure aérodynamique comparée à celle des camping-cars intégraux ou capucines. Il est donc moins gourmand en carburant. Relativement maniable, souvent compact, il allie bonne habitabilité et confort de conduite.
- Inconvénients : Comparé aux camping-cars à capucine ou aux intégraux, l’espace intérieure et les rangements sont généralement moindres, particulièrement avec une configuration « lit central ». Dans beaucoup de modèles, le lit pavillon bloque la porte une fois descendu, limitant les déplacements.
Camping-car intégral
Le camping-car intégral combine à la fois la cabine de conduite du véhicule de base et l’espace de vie du camping-car dans une seule structure homogène.
- Avantages : Les camping-cars intégraux offrent un espace de vie plus spacieux. Ils ont notamment un salon confortable, même avec une configuration « lit central ». Cette sensation d’espace est accentuée par la vue panoramique et par l’intégration de la cabine de conduite à l’ensemble de la structure. Ces modèles sont généralement très bien équipés, et permettent un aménagement plus luxueux que les autres modèles.
- Inconvénients : Leur prix, assez élevé en raison de leur conception sophistiquée et de leurs équipements haut de gamme. Les modèles plus grands et donc plus lourds seront souvent moins maniables pour stationner. Idem pour circuler sur certaines voies, en ville par exemple. En raison de leur complexité mécanique et de leurs équipements sophistiqués, l’entretien est plus coûteux.